當前交通體系存在的問題，歸結起來是效率問題、節能環保問題和安全問題。車聯網和智能交通将成爲解決問題的新出路。這是兩個密切相關、互相促進的主題，車聯網更是智能交通的基礎。

在國内，智能交通的兩大驅動因素是：需求驅動，指交通系統存在嚴重擁堵和嚴重的污染問題，以及人們出行方式的改變對交通體系的新需求；政策因素，智能交通是一帶一路、智慧城市等國家戰略重要的核心組成部分。

智能交通的發展分爲三個階段：現階段，以智能交通基礎設施建設爲基礎業務，政策驅動是主要增長動力；短期内（未來5到10年），智能交通基礎設施建設仍然占據主導地位，但車聯網市場占比将明顯提高；未來，基礎設施建設告一段落，面向用戶市場占據主導地位。

智能交通企業的發展應圍繞以下方面：第一，以提高發展效率降低跨界成本爲方向；第二，增強控制能力抵禦行業周期；第三，擴展數據來源，夯實服務基礎；第四，豐富業内發展模式，形成廣泛的協同效應；第五，布局整個行業的本原，樹立品牌效應。

消費者需要的不僅僅是“知道”信息，而是“解決”問題，這是車聯網最大的價值所在。車聯網的盈利模式包括：第一，以整車廠商爲主導的車聯網服務模式；第二，其他參與者在車聯網B2B2C展開探索，比如在物流行業的應用、媒體廣告的價值、基于4S店基礎服務、與保險公司合作、搭建平台實現車輛檢測等。

當前的車聯網應用市場分爲商業車和私家車兩大類。其中，商用車“車聯網”是相對成熟、發展最快的市場，總市場規模（運營收入＋終端）會大于100億。建投華科是專注在智慧互聯領域專業的直接投資公司，我們集中智能交通領域的原因在于：第一，與目前的投資風格相匹配，智能交通和車聯網都是改造民生的領域。第二，金融産業的投資背景會讓企業得到更快的投後管理效率。第三，投資我們會看長遠，删除一些看不懂或者不太炫的行業。

2014年中國城鎮出行市場28億次/天,由代駕、自駕、公共交通、步行等模式構成。其中，B2B(政府、企業用車)大概占了出行的12%；B2C（普通消費者）占到88%的份額。B2C是主要的争奪市場，租車又是尤爲重要的部分。

租車市場發展迅猛。根據相關研究報告，中國租車市場規模從2008年的90億元增長至2013年的340億元，年複合增長率爲29%；車隊數量從2008年的10萬輛增至2013年36.9萬輛，複合增長30%。預計2018年中國租車市場規模将增至650億元，車隊數量達到77.9萬輛。

同時，租車滲透率仍然很低。中國租車市場滲透率(租賃車輛數占車輛總數比例)爲0.4%，美國是我們的4倍，日本是我們的6倍還多。中國近幾年的汽車保有量增長飛快，私家車的成長空間非常有限，處在發展早期階段的租車市場具有非常大的空間。

另外，出租車不能滿足出行需求。作爲帶駕出行的最典型模式，出租車由于政策管制和供給緊缺，代駕出行的需求沒有得到有效滿足，被黑車、專車、公交等多種方式分流。

智慧出行改造了整個行業。2014年之前，參與者尚在打車領域厮殺；之後全面轉移到專車。2014年2月Uber進入，百度與其戰略合作；阿裏投資一号專車；嘀嘀推出第二款嘀嘀專車；神州在2014年底啓動了神州專車。

智慧出行的産業鏈包括：最上遊是前市場，包括造車的和賣車的；中間是用車的，包括租賃企業和私家車；再往後就是平台，包括嘀嘀、易到、Uber等。

最上面就是造車和賣車的，我們稱之爲前市場，中間就是用車的，用車的一個是租賃企業，一個是私家車，因爲私家車很多也參與到了這個遊戲當中了。再往後就是平台。嘀嘀、易道、Uber還有一些直銷的用戶，還有一些旅遊企業、租車企業，這個比重很小。

智慧出行市場包括兩類模式：一類是輕資産，一類是重資産。輕資産的代表是嘀嘀、Uber等，司機是勞務派遣公司和個人，車源是租賃公司和社會車輛（包括私家車和黑車）。輕資産的優勢是不需要儲備司機和車輛，成本有優勢，而且擴張快；劣勢在于責任歸屬不清晰、服務質量的保障性不夠、受政策影響較大。重資産模式規避了這些問題。因爲車和司機都是直接招聘和管理的，标準化的程度和乘坐的體驗肯定好過輕資産模式，但面臨轉型速度慢、人力成本高的特點。

現在整個汽車市場在發生一些非常大的變化。這個巨大變化背後的原因在于，汽車市場太大了。每年中國新車銷售的份額是2萬億的規模。後裝包括各種和車有關的直接的支出有3萬億，加起來有5萬億的規模。這是吸引這麽多創業者的原因。

但對創業者來說，還面臨着“狼來了”的現實。一方面，BAT、360、小米這些互聯網巨頭，以及國外的谷歌、蘋果都在發力，開始把車聯網作爲他們很重要的業務，也推出自己的産品。他們不僅自己做，他們還買，下手很快、很狠。

另一方面，城市巨人醒了。如今車廠都成立了專門的部門，抽調各部門觀念最新的員工，甚至從移動互聯網公司高薪挖人；很多車廠的做法是把所有車聯網，比如說寶馬計劃終身免費。當然傳統車廠想要翻身并不是那麽容易，因爲車廠有一個傳統的制造問題。

投資者應當投資什麽樣的創業團隊呢？以下三點能力，如果一個都沒有，那就放棄吧。如果擁有三個，那就非常罕見，說不定是下一個快的或者嘀嘀。

第一，要看内功深厚。除了會做互聯網之外，整個團隊上下還要懂車，不然如何和車主産生共鳴呢？如何在每天上下班的時候體驗自己的産品呢？這是很危險的。

第二，事情要快。天下武工唯快不破，快的關鍵是如何用功。人的天賦有差距但是并不大，如果你比人家多出一份力那就很不一樣了。像阿裏巴巴，在很長一段時間内都是996（工作時間爲9:00—21:00,每周工作6天）。如果一周比别人快一倍，一年下來就是别人16倍的速度。

第三，快要有章法。投資者要看這個團隊有沒有武工秘笈——大數據。無論是快的、嘀嘀還是Uber也好，都非常注重建立一個系統處理數據。比如Uber有完善的系統記錄用戶打車的時間，司機過去的時間、不同價格補貼會産生什麽影響、甚至給出了浮動計價方式，這都是對大數據的理解和挖掘。所以有了大數據，你會快，但是不會亂。